Nouvelles

USS Philadelphie (CL-41)

USS Philadelphie (CL-41)

USS Philadelphie (CL-41)

USS crême Philadelphia (CL-41) était un croiseur de la classe Brooklyn qui a participé à l'occupation américaine de l'Islande, à l'opération Torch, à l'invasion de la Sicile et aux débarquements à Salerne, Anzio et dans le sud de la France. crême Philadelphia a reçu cinq étoiles de bataille pour les opérations de la Seconde Guerre mondiale.

Les crême Philadelphia a été posé en mai 1935, lancé en novembre 1936 et mis en service le 23 septembre 1937. Son croiseur shakedown l'a emmené aux Antilles, et la même période l'a également vu accueillir le président Roosevelt pour un croiseur dans les Caraïbes. Elle rejoint ensuite le Cruiser Division 8 dans la Battle Force, alors basée dans l'Atlantique. En juin, il devient le vaisseau amiral du contre-amiral F. A. Todd, commandant de la division.

En juin 1939, le crême Philadelphia et Cruiser Division a déménagé dans le Pacifique. Elle a opéré au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'en avril 1940, date à laquelle elle a déménagé à Pearl Harbor. Il était basé à Pearl Harbor jusqu'en mai 1941, date à laquelle il reçut l'ordre de retourner dans l'Atlantique.

Les crême Philadelphia atteint Boston en juin 1941 et est affecté à la Neutrality Patrol. Elle a également participé à l'occupation américaine de l'Islande, lorsque les troupes américaines ont succédé aux Britanniques. Elle subissait des réparations à Boston lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor.

Les crême Philadelphia passé 1942 à opérer dans l'Atlantique. En février, il participe à une patrouille anti-sous-marine qui atteint Argentia. Elle a ensuite escorté deux convois vers l'Islande. En mai-juin, il participe à une patrouille anti-sous-marine qui atteint le canal de Panama. En juillet-septembre, il a escorté des patrouilles de remorquage jusqu'à Greenock en Écosse.

Après son retour du deuxième convoi, il est affecté à la Western Naval Task Force, une partie de la flotte étant assemblée aux États-Unis pour participer à l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord française. Cette flotte avait pour tâche de transporter la force opérationnelle du général Patton à travers l'Atlantique dans l'une des plus longues attaques amphibies de l'histoire. Les crême Philadelphia était le vaisseau amiral du contre-amiral Lyal A. Davidson, commandant du groupe d'attaque sud, avec la tâche de débarquer 6 423 hommes sous les ordres du général Harmon à Safi, à 140 milles au sud de Casablanca.

Les crême Philadelphia a quitté Norfolk le 24 octobre. Dans une tentative de tromper les Allemands qui regardaient, la flotte s'est dirigée vers la Grande-Bretagne. Alors qu'il approchait de l'Afrique, il se dirigeait vers le détroit de Gibraltar, dans l'espoir que les Allemands croiraient qu'ils se dirigeaient vers Malte. Ils ont ensuite tourné vers le sud pour attaquer le Maroc.

Les canons côtiers français ont ouvert le feu sur la flotte américaine à 4h28 le matin du 8 novembre. Philadelphie et le cuirassé New York (BB-34) ouvre le feu sur les canons de 130 mm de la batterie Railleuse, puis sur une batterie de trois canons de 155 mm au sud de Safi. Le 9 novembre, un de ses appareils attaque un sous-marin Vichy, considéré comme le Médeuse, vu plus tard endommagé sur une plage. Les crême Philadelphia resté au large de l'Afrique du Nord jusqu'au 13 novembre. Elle retourne ensuite à New York pour récupérer le premier des deux convois qu'elle escorte jusqu'à Casablanca entre cette date et mars 1943.

Ensuite, il a été affecté à la Force opérationnelle 85 (amiral Alan G. Kirk), une partie de la flotte affectée à l'opération Husky, l'invasion de la Sicile. Dans la préparation de cette invasion, elle escorta un convoi de Norfolk à Oran (8-22 juin 1943). Elle a ensuite escorté le convoi d'invasion et soutenu les débarquements à Scoglitti très tôt le 9 juillet. Les crême Philadelphia est resté au large de la Sicile jusqu'au 21 août (avec une pause), fournissant un appui-feu aux troupes combattant sur l'île.

Après la Sicile, le crême Philadelphia soutenu les débarquements à Salerne, sur le continent italien. Elle escorte la flotte d'invasion puis participe au bombardement naval qui vainc les lourdes contre-attaques allemandes qui s'ensuivent. Le 11 septembre, il fut la cible de l'une des nouvelles armes anti-navire allemandes, en l'occurrence une bombe planante, mais réussit à échapper à l'attaque. Elle est restée de Salerne jusqu'au 17 septembre, combattant plusieurs attaques aériennes conventionnelles pendant cette période.

En novembre le crême Philadelphia escorté un convoi jusqu'à Hampton Roads, puis se rendit à New York pour une révision. Il revient sur le théâtre méditerranéen dans le cadre de l'escorte d'un convoi qui atteint Oran le 30 janvier 1944.

Le 14 février, le crême Philadelphia rejoint la flotte soutenant les débarquements d'Anzio, et elle fournit un appui-feu aux troupes de la tête de pont jusqu'au 23 mai 1944.

Ensuite, il fait partie du groupe de travail 85.12 (Amiral C.F. Bryant) pour l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France. Elle a fourni le feu de contre-batterie pour les débarquements à St Tropez le 15 août. Elle a ensuite aidé les Français lors de leur débarquement près de Toulon le 17 août. Le 21 août, les îles forteresses de Pomèques, Château d'If et Ratonneau dans la baie de Marseille lui sont rendues. Elle a ensuite opéré au large de Nice.

Le 20 octobre, il quitte Naples en direction des États-Unis et atteint Philadelphie pour un autre carénage le 6 novembre. Cela a été suivi d'un entraînement qui a duré jusqu'au début du mois de juin, elle a donc raté le reste de la guerre en Europe. En juillet, elle a escorté le Augusta (CA-31) alors qu'elle transportait le président Truman à la conférence de Potsdam.

Les crême Philadelphia a eu une courte carrière d'après-guerre aux mains des Américains. Il a pris part à deux croiseurs « tapis magiques », ramenant des militaires américains d'Europe, à la fin de 1945, puis a été inactivé au début de 1946. Il a été désarmé le 3 février 1947 et rayé de la Navy List le 9 janvier 1951.

Le même jour, elle a été vendue au Brésil, dans le cadre du programme d'assistance de défense mutuelle. Au service du Brésil, elle est devenue la Barroso (C-11), et il est resté en service jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste des opérations brésiliennes en 1973. Il a été mis au rebut l'année suivante.

Déplacement (standard)

9 767 tonnes

Déplacement (chargé)

12 207 t

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

10 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

5 pouces sur 0,625 pouces STS

- plate-forme

2 pouces

- des barbettes

6 pouces

- tourelles

visage de 6,5 pouces
toit de 2 pouces
1,25 pouces latéraux et arrière

- la tourelle

5 pouces
Toit de 2,25 pouces

Longueur

608 pieds 4 pouces

Armement

Quinze canons de 6 pouces/47 (cinq tourelles triples)
Huit pistolets 5 pouces/25 (/38 sur Saint Louis, Hélène) (huit positions simples)
Huit canons de 0,5 pouces
Quatre avions

Complément d'équipage

868

Posé

28 mai 1935

Lancé

17 novembre 1936

Complété

23 septembre 1937

Vendu au Brésil

9 janvier 1951


Philadelphie CL 41 Couvertures Page 1

 
Chaque entrée fournit un lien vers l'image du recto de la couverture. Il y a aussi la possibilité d'avoir un lien vers l'image du dos de la couverture s'il y a quelque chose d'important là-bas. Enfin, il y a la date principale pour la couverture et les types de classification pour tous les cachets postaux basés sur le système Locy.

Lien miniature
à cachet
Image en gros plan
Lien miniature
À plein
Image avant de la couverture
Lien miniature
Cachet de la poste
ou image arrière
Cachet de la poste
Type de cachet de la poste
Texte de la barre de tueur
---------
Catégorie Cachet

1935-05-28
Locy Type 3
"CARDINE MARINE / PHILAPA"
USS Herbert DD-160

Pose de la quille de l'USS Philadelphia CL-41

1935-05-28
Locy Type F
"KEEL LAID / NEW CRUISER / PHILADELPHIA"
Catalogue des cachets de la poste USCS Illus. H-34
USS Herbert DD-160

Pose de la quille de l'USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
Locy Type 3 (AC-TTB)
"CARDINE MARINE / PHILA PA"
USS Cassin DD-372

Lancement de l'USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
Machine à slogan USPO Annuler
« Appel de la Croix-Rouge »
Philadelphie PA

Lancement de l'USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
Machine à slogan USPO Annuler
"Station de chantier naval"
Philadelphie PA

Lancement de l'USS Philadelphia CL-41

1937-09-23
Locy Type FDPS / FDC 3
"PREMIER JOUR"

Service postal du premier jour
Premier jour en commission

1937-10-20
Locy Type 3 (AC-TBB)

1937-11-16
Locy Type 3 (AC-TBB)
"CARDINE MARINE / PHILA"

1938-01-21
Locy Type 3 (AC-TBB)
"BRIDGETOWN / BARBADE"


USS Philadelphia (CL-41) - Histoire

USS Philadelphie (SSN-690), un sous-marin d'attaque de la classe Los Angeles, était le sixième navire de la marine américaine à porter le nom de la ville de Philadelphie. Le contrat pour sa construction a été attribué à la division de bateaux électriques de General Dynamics Corporation à Groton, Connecticut le 8 janvier 1971 et sa quille a été posée le 12 août 1972. Il a été lancé le 19 octobre 1974 parrainé par Mme Hugh Scott, et commandé le 25 juin 1977, avec le commandant Robert B. Osborne aux commandes.

En septembre 1977, Philadelphie a été impliquée dans une collision avec l'USS Archerfish (SSN-678) à la base sous-marine de Groton. Les deux navires sont entrés en collision poupe contre poupe avec des dommages mineurs signalés.

En 1988, Philadelphie est devenu le premier sous-marin à recevoir la capacité TLAM-D.

En 1994, Philadelphie a achevé la première révision de ravitaillement d'un sous-marin de la classe Los Angeles. Cela a été achevé au chantier naval de Portsmouth à Kittery, Maine.

En 1998, Philadelphia a été modifié pour transporter un abri de pont sec.


En décembre 2003, Philadelphia est devenu le premier sous-marin de la classe Los Angeles à effectuer 1 000 plongées.

Le 5 septembre 2005, Philadelphie se trouvait dans le golfe Persique à environ 30 milles marins (60 km) au nord-est de Bahreïn lorsqu'elle est entrée en collision avec un navire marchand turc, le MV Yasa Aysen. Aucun blessé n'a été signalé sur les deux navires. Les dommages au sous-marin ont été décrits comme « superficiels ». Le commandant de Philadelphie, le CDR Steven M. Oxholm, a été soulagé après l'incident. Le navire turc, qui a subi des dommages mineurs à sa coque juste au-dessus de la ligne de flottaison, a été inspecté par les garde-côtes des États-Unis et a été jugé toujours en état de navigabilité.

Le 20 juillet 2009, la Marine a annoncé que le sous-marin serait inactivé le 10 juin 2010 puis mis hors service. Philadelphia a été désarmé le 25 juin 2010, le trente-troisième anniversaire de sa mise en service.

Au cours de sa carrière, la crême Philadelphia reçu de nombreux prix. Parmi les rubans et les médailles que son équipage a remportées figurent :

  • Mention élogieuse de l'unité de la Marine en 1983
  • Mention élogieuse d'unité méritoire en 1987, 1989, 1999 et 2003
  • Ruban Battle Efficiency "E" en 1983, 1990, 1996, 1997, 1998, 2001, 2003 et 2007
  • Médaille expéditionnaire de la Marine en 2005
  • Médaille du service en Asie du Sud-Ouest en 1991


En termes d'autres prix décernés au navire en termes d'excellence de la part de son équipage dans les différents départements, il a reçu :
Ney Memorial Award for Outstanding Food Service en 1983 (un prix pour lequel elle a également été finaliste en 1996)

  • Prix ​​« A » pour la guerre anti-sous-marine exceptionnelle en 1987, 1988, 1989 et 1991 Communications Green « C » en 1998, 1999, 2005 et 2007
  • Tactique Blanc "T" en 1999 et 2000
  • Damage Control Rouge "DC" en 1999 et 2005
  • Pont "D" en 2000
  • Excellence en ingénierie "E" en 2001 et 2006
  • Fourniture Bleu "E" en 2001 et 2006
  • Jaune Médical "M" en 2005


En outre, le Philadelphia a reçu le nominé de la COMSUBLANT Battenberg Cup pour la meilleure unité polyvalente en 1996, le CINCLANTFLT Golden Anchor Award en 1990 et le CINCLANTFLT Silver Anchor Award en 1997 et 1998.

  • "Philly livre"
  • "Peu importe ce qu'il faut"
  • "Tout ce qu'il faut pour le faire correctement"
  • "Le service au-dessus de soi"
  • USS crême Philadelphia (1776), une canonnière coulée lors de la bataille de l'île Valcour
  • USS crême Philadelphia (1799), une frégate à voile de 36 canons active dans la quasi-guerre
  • USS crême Philadelphia (1861), un bateau à vapeur à roues latérales utilisé pendant la guerre de Sécession
  • USS crême Philadelphia (C-4), un croiseur protégé mis en service en 1890 et en service jusqu'en 1926
  • USS crême Philadelphia (CL-41), un croiseur léger mis en service en 1937, actif pendant la Seconde Guerre mondiale


USS Philadelphia arrivant à Souda Bay, Crète pour une escale le 14 octobre 2005.


Vue tribord de la proue du sous-marin nucléaire d'attaque Philadelphia (SSN-690) amarré à l'embarcadère commercial pour une escale dans le cadre du Navy Day, le 221e anniversaire de la marine américaine le 9 octobre 1996.

Le porte-avions de classe Nimitz Carl Vinson (CVN-74) et le sous-marin de classe Los Angeles Philadelphia (SSN-690) alors qu'ils se croisent en traversant le canal de Suez, le 8 juillet 2005.


Histoire de l'USS Philadelphia

En septembre 1775, l'armée continentale se lance dans une invasion de la province britannique de Québec. Les Américains considéraient la province comme un moyen potentiel pour les forces britanniques d'attaquer et de diviser les colonies rebelles.

Les Britanniques, cependant, repoussèrent avec succès l'armée continentale hors de Québec. Les Britanniques lancent alors une offensive destinée à atteindre le fleuve Hudson.

L'objectif des Britanniques était de contrôler le haut Hudson pour leur permettre de relier leurs forces à Québec avec celles de New York.

Cette stratégie visait à séparer les colonies américaines de la Nouvelle-Angleterre de celles situées plus au sud et potentiellement écraser la rébellion.

Lors de leur retraite de Québec, les Américains détruisent tous les navires sur le lac Champlain qui pourraient s'avérer utiles aux Britanniques.

Les deux parties ont alors commencé à construire leurs flottes. Les Britanniques ont pu assembler une flotte qui dépassait considérablement celle des Américains.

Le Philadelphia était l'une des huit canonnières construites en juillet 1776 principalement en chêne. Il comportait un seul mât avec une voile gréée en carré et un hunier et trois canons montés, faisant face à bâbord et à tribord.

Son pont arrière était surélevé pour accueillir un mortier, et pour l'équipage, le bateau avait un auvent en toile à l'arrière du mât.

La flotte britannique de 25 navires armés avait plus de puissance de feu que les 15 bateaux américains.

Lorsque les deux forces se sont affrontées, les canons britanniques ont troué Philadelphie avec un tir de 24 livres (10,9 kg), et elle a rapidement coulé.

Beaucoup de ses navires restants ont été brûlés, coulés ou capturés au cours des deux jours suivants alors que les Britanniques poursuivaient les forces américaines.

Les restes de l'USS Philadelphia ont été découverts en 1935, assis debout au fond du lac. Elle a été élevée cette année-là, et en plus des canons et de la coque, des centaines d'autres objets ont été récupérés du navire.

Les reliques récupérées sur l'USS Philadelphia comprenaient des balles, des ustensiles de cuisine, des outils, des boutons, des boucles et des ossements humains.

Marine continentale

La marine continentale des États-Unis a été formée en 1775 pendant la guerre d'indépendance des États-Unis. La flotte a grandi grâce aux efforts du patron de la Marine John Adams et au soutien vigoureux du Congrès.

L'objectif principal de la Marine était d'intercepter les expéditions de matériel britannique et de perturber généralement les opérations commerciales maritimes britanniques.

La flotte initiale se composait de navires marchands convertis en raison du manque de financement et de ressources. Les navires de guerre ont été conçus et construits plus tard dans le conflit.

La Marine Continentale est le premier établissement de ce qui est maintenant la Marine des États-Unis.

Aquarelle représentant la ligne de bataille américaine avant la bataille de l'île Valcour en 1776. Les navires comprenaient l'USS Philadelphia.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Philadelphie laivastontelakalta, missä köli laskettiin 28. toukokuuta 1935. Alus laskettiin vesille 17. marraskuuta seuraavana vuonna kumminaan Pennsylvanien kuvernöörin George H. Earlen puoliso ja se otettiin palveluksenäuta 19mm. [1] [2]

Alus poistettiin Yhdysvaltain laivaston alusluettelosta 9. tammikuuta 1951. [1]

Laivaston brésilien Barroso Muokkaa

Alus myytiin Brasilialle, joka liitti sen laivastoonsa nimellä Barroso. Alus poistettiin palveluksesta 1973 ja se romutettiin seuraavana vuonna. [1]


File:Lancement de l'USS Philadelphia (CL-41) Couverture 17 novembre 1936.jpg

Cliquez sur une date/heure pour afficher le fichier tel qu'il apparaissait à ce moment-là.

Date/HeureLa vignetteDimensionsUtilisateurCommenter
courant22h47, 1er juillet 20161 943 × 1 076 (1,98 Mo) FastilyClone (discussion | contributions) Transféré depuis en.wikipedia (MTC !)

Vous ne pouvez pas écraser ce fichier.


La marine américaine met en scène une mission audacieuse pendant la première guerre de Barbarie

En juin 1801, le président Thomas Jefferson a ordonné aux navires de la marine américaine de se rendre dans la mer Méditerranée pour protester contre la poursuite des raids contre les navires américains par des pirates des États de Barbarie&# x2013Maroc, Algérie, Tunis et Tripolitaine. Les marins américains étaient souvent enlevés avec le butin capturé et rachetés aux États-Unis à un prix exorbitant. Après deux ans de confrontations mineures, une action soutenue a commencé en juin 1803 lorsqu'un petit corps expéditionnaire américain a attaqué le port de Tripoli dans l'actuelle Libye.

En octobre 1803, la frégate américaine crême Philadelphia s'est échoué près de Tripoli et a été capturé par des canonnières tripolitaines. Les Américains craignaient que le navire de guerre bien construit ne soit à la fois un ajout formidable à la marine tripolitaine et un modèle innovant pour la construction des futures frégates tripolitaines. Espérant empêcher les pirates barbaresques d'obtenir cet avantage militaire, le lieutenant Stephen Decatur mena une expédition audacieuse dans le port de Tripoli pour détruire le navire américain capturé le 16 février 1804.

Après s'être déguisé et ses hommes en marins maltais, Decatur&# x2019s force de 74 hommes, dont neuf Marines américains, a navigué dans le port de Tripoli sur un petit navire à deux mâts. Les Américains se sont approchés de l'USS crême Philadelphia sans tirer le feu des canons de rivage de Tripoli, est monté à bord du navire et a attaqué son équipage tripolitain, capturant ou tuant tous sauf deux. Après avoir mis le feu à la frégate, Decatur et ses hommes s'échappent sans la perte d'un seul Américain. Les crême Philadelphia a ensuite explosé lorsque sa réserve de poudre à canon a été allumée par la propagation du feu.

Six mois plus tard, Decatur est retourné dans le port de Tripoli dans le cadre d'une offensive américaine plus large et est redevenu un héros lors de la soi-disant « bataille des canonnières », une bataille navale qui a vu le combat au corps à corps entre les Américains et Tripolitains.


Construction de crême Philadelphia [modifier | modifier la source]

crême Philadelphia était l'un des huit gundalows (également appelés gondoles dans des documents contemporains) construits à Skenesboro. Elle a été posée au début de juillet 1776 et lancée à la mi-août. Construit principalement en chêne, il était plus grand qu'un bateau avec une longueur de 53 pieds 2 160 pouces (16,21 m) avec une largeur de 15 pieds 2 160 pouces (4,62 mètres). Il comportait un seul mât de 36 pieds (10,97 & 160 m) avec une voile à gréement carré et un hunier, et monté trois canons, un de 12 livres (5,4 & 160 kg) orienté vers l'avant et deux de 9 livres (4,1 & 160 kg) orientés vers l'avant. respectivement bâbord et tribord. Il avait également des points de montage pour jusqu'à huit canons pivotants, et le Smithsonian estimait qu'il pouvait déplacer 29 tonnes longues (32,5 tonnes courtes 29,5 t). Vers la fin de sa construction, le général Arnold a ordonné que son pont arrière soit surélevé afin d'accueillir un mortier. Cette modification a apparemment été annulée après que le mortier a explosé lors d'essais de tir à Fort Ticonderoga. Afin de maintenir l'équilibre, des pierres de ballast ont probablement été utilisées dans la partie arrière du bateau une fois le mortier retiré. Pour le confort relatif de son équipage, le bateau avait un auvent en toile à l'arrière du mât et des fascines étaient probablement attachées à ses côtés pour diffuser les tirs de mousquet dirigés contre le bateau. ⎗]

Aquarelle contemporaine représentant la ligne de bataille américaine


USS Philadelphia (CL-41) à Philadelphie, Pennsylvanie, a remis en service le Barroso (C-11) et transféré à la marine brésilienne

Une cérémonie à bord du Light Cruiser, anciennement USS Philadelphia ( CL-41) dans le Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie. Un responsable brésilien arrive au chantier naval, en voiture et passe en revue une garde d'honneur. Des marins et des officiers américains et brésiliens en uniforme blanc sont au garde-à-vous alors que l'officiel est accueilli à bord du navire. Le pont est bondé de personnel et d'invités de la marine américaine et brésilienne. Divers protocoles sont suivis et des discours prononcés pour effectuer le chiffre d'affaires et la remise en service du navire, comme le Brésilien Barroso (C-11). Un marin brésilien hisse le drapeau brésilien sur le navire tandis qu'un photographe prend des photos. Un certain nombre de vues de la compagnie du navire brésilien, y compris les officiers et les membres d'équipage. Les Marines brésiliens se tiennent debout avec des fusils. Des officiers de la marine américaine et brésilienne socialisent sur le pont du (aujourd'hui) Barroso.

Ce court métrage historique disponible en vidéo HD. Voir les prix ci-dessous lecteur vidéo.


USS Philadelphia & USS Savannah échelle 1:1 classe Brooklyn

L'USS Philadelphia (CL-41) était un croiseur léger de classe Brooklyn de la marine des États-Unis. C'était le cinquième navire portant le nom de Philadelphie, en Pennsylvanie. [la citation nécessaire] Dans les années 1950, elle a été commandée dans la Marine brésilienne comme Almirante Barroso.

Philadelphie a été fixée le 28 mai 1935 au Philadelphia Navy Yard lancé le 17 novembre 1936 parrainé par Mme Huberta F. Earle (née Potter), première dame de Pennsylvanie et épouse du gouverneur George H. Earle III, et commandé à Philadelphie le 23 septembre 1937, capitaine Jules James aux commandes. [4]


L'USS Savannah (CL-42) était un croiseur léger de la classe Brooklyn qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale sur les théâtres d'opérations de l'Atlantique et de la Méditerranée.

Savannah a mené des patrouilles de neutralité (1941) et des patrouilles en temps de guerre dans l'Atlantique et les Caraïbes (1942), et a soutenu l'invasion de l'Afrique du Nord française dans le cadre de l'opération Torch (novembre 1942). Elle a cherché des coureurs de blocus soutenant l'Allemagne au large de la côte est de l'Amérique du Sud (1943), et a soutenu les débarquements alliés en Sicile et à Salerne (1943). Au large de Salerne, le 11 septembre 1943, une bombe glissante télécommandée Fritz X allemande a causé d'importantes pertes à bord et de graves dommages à Savannah, nécessitant des réparations d'urgence à Malte et des réparations permanentes au chantier naval de Philadelphie. Après des réparations et des améliorations, elle a servi dans le groupe de travail qui a transporté le président Roosevelt à la conférence de Yalta au début de 1945.


Voir la vidéo: C-11 Cruzador Ligeiro Barroso Ex-Philadelphia (Janvier 2022).